C'era una volta la Tirrenia
di Leo Spanu
Nessuno più di me, accanito viaggiatore, ha odiato la società di navigazione Tirrenia. E' vero che tutti i sardi (forse è l'unica cosa su cui siamo sempre stati d'accordo) non hanno mai nutrito nessuna simpatia per quella gente che veniva dal continente a trattarci come merce da scaricare da un porto all'altro. Adesso che la Tirrenia è quasi defunta per giochi economici- politici che non voglio conoscere, sento un pò di nostalgia. Chi odierò ora, considerato che la continuità territoriale per noi sardi è ancora un'utopia per non parlare dei costi esagerati. In Sicilia stanno per costruire il ponte sullo stretto (sarà vero?) mentre noi siamo ancora qui a cercare di capire che fine ha fatto la flotta sarda; forse è scomparsa nel triangolo delle Bermude (intese come pantaloncini). Per gli smemorati l'autore di quel fallimento fu un certo Solinas, oggi promosso Presidente della Giunta Regionale.
Per noi sardi vale sempre il triste "se tutto va bene siamo rovinati". Perchè il problema non è andare a nuoto da Olbia a Civitavecchia o da Porto Torres a Genova: ma i bagagli?
Alcune informazioni a partire dal 1946 e ricordi del tempo (e della Tirrenia) che fu.
1946. Linea giornaliera Civitavecchia- Olbia. Navi: Città d'Alessandria, Città di Trapani; Mocenigo (occasionale). Capacità di trasporto delle prime due, 600 passeggeri, la seconda 300.
Linea settimanale Genova-Porto Torres. Navi: Lorenzo Marcello, 350 passeggeri.
Linea settimanale Napoli-Cagliari. Navi: Città di Messina, 300 passeggeri.
Linea quattordicinale Genova-Cagliari-Sicilia. Navi: Ichnusa, 100 passeggeri.
1961. Civitavecchia-Olbia. Navi: Città di Napoli; Città di Nuoro. 447 posti letto e 508 posti in poltrona. Nel 1963, nel periodo estivo, vengono aggiunte corse integrative
Linea esasettimanale. Genova- Porto Torres: Navi: Torres; Olbia. Nel 1963 con le navi tipo regione le corse diventano giornaliere.
Napoli- Cagliari. Nel 1963 la nave Città di Tripoli viene sostituita dalla Torres.
1970-1971. Civitavecchia- Olbia giornaliera.
Civitavecchia- Cagliari, giornaliera. Navi tipo poeta: Leopardi, Pascoli.
Genova- Porto Torres. giornaliera. Navi serie poeti: Boccaccio e Carducci.
Palermo -Cagliari, settimanale.
Napoli- Cagliari, bisettimanale.
Livorno-Bastia-Porto Torres, settimanale.
Genova-Olbia, trisettimanali.
Nel 1978 entrano in servizio le navi Deledda e Verga.
Nel 1979 le navi tipo strade consolari romane Domiziana, Emilia.
Nel 1980 Clodia, Nomentana, Aurelia, Flaminia.
La nostra breve sintesi si ferma alla fine del secolo, il periodo era ancora ricco di soddisfazioni per la società Tirrenia, meno per i sardi. Negli anni 2000 entreranno in concorrenza, sulle linee sarde, altre compagnie come la Grimaldi e la Moby Lines. I traghetti delle Ferrovie dello Stato, attivi dal 1961 sulla linea Civitavecchia-Golfo Aranci, sono stati messi fuori servizio nel 2009.
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